Schemi delle scatole dei fusibili e dei relè – Volkswagen Passat B4

Si applica ai veicoli prodotti negli anni:

1993, 1994, 1995 e 1996.

Scatola fusibili e relè

Si trova nella parte inferiore della plancia lato guida, dietro il ripiano di protezione.

L’accesso a fusibili e relè si apre dopo la sua rimozione.

Descrizione

Relè

Assegnazione dei relè in base alla loro numerazione

• N. 4 – il relè di allarme non allaccia le cinture di sicurezza
• N.13 – compressore aria condizionata
• No.15 – Luci aggiuntive (PTF)
• N.18 – scarico pneumatici X
• N.19 o N.99 – Tergicristallo (N.99 – con pausa regolabile)
• 21 – allarme e indicatori di direzione
• N. 22 – segnaletica di emergenza e indicatori di direzione, un’auto con rimorchio
• No.29 – relè cintura di sicurezza slacciata
• N. 30 – relè iniezione principale, dà il comando di accendere la pompa del carburante
• No 32 – Alimentazione ECU (Digiant)
• N.33 – lavafari
• 43 – indicatore di caduta del livello del liquido di raffreddamento (fino a 91g.v.)
• N.46 – relè tempo prima di iniziare il riscaldamento
• N. 53 – segnale a due toni (un tono – ponticello)
• N.54 – interruzione di corrente per forzata. traffico inattivo
• N. 55 – aumento della fornitura di carburante per l’obbligatoria. traffico inattivo
• N. 59 – Sedili riscaldati
• N.61 – riscaldamento del collettore di aspirazione
• N. 67 o N. 80 – pompa del carburante
• No.72 – tergicristallo posteriore
• N.78 – Pompa ABS
• N.61 – Centralina ABS
• N. 80 o N. 67 – pompa del carburante
• N.99 o N.19 – Tergicristallo (N.99 – con pausa regolabile)
• 105 – relè climatico
• N. 109 – Relè impianto iniezione e accensione (VR6)
• N. 150 – Luci di avviamento e retromarcia (per vetture con cambio automatico)

Raccordi fusibili

Sui modelli diesel, il circuito di alimentazione delle candelette del motore è protetto da un fusibile. Questo inserto si trova nel vano motore sopra il servofreno o sul modulo di controllo elettronico della candela dietro il serbatoio del liquido lavacristallo. Se questo inserto è bruciato. significa che è successo qualcosa all’impianto, quindi, prima di sostituire l’inserto, è necessario diagnosticare l’impianto di riscaldamento del motore diesel e identificare la causa del burnout.