Schemi delle scatole dei fusibili e dei relè – Volkswagen Passat B4

Si applica ai veicoli prodotti negli anni:

1993, 1994, 1995 e 1996.

 

Scatola fusibili e relè

Si trova nella parte inferiore della plancia lato guida, dietro il ripiano di protezione.

L’accesso a fusibili e relè si apre dopo la sua rimozione.

Descrizione

1	10A Luce anabbagliante (faro sinistro)
2	10A Luce anabbagliante (faro destro)
3	10A Illuminazione della combinazione di infissi e targa
4	15A Lavavetri portellone, tettuccio apribile, centralina autolivellante sospensione posteriore
5	15A Tergicristallo, parabrezza e lunotto
6	Ventilatore del riscaldatore 20A, condizionatore d’aria
7	10A Luce laterale (destra)
8	10A Luce laterale (sinistra)
9	20A Lunotto termico e specchietti retrovisori riscaldati
10	15A Fendinebbia e retronebbia
11	10A Luce abbagliante (faro sinistro), spia abbagliante;
12	10A Luce abbagliante (faro destro)
13	10A Clacson, ventola del radiatore (a motore spento)
14	10A Luci di retromarcia, specchietti esterni elettrici, ugelli lavavetri riscaldati, sedili riscaldati, sensore temperatura motore, illuminazione selettore cambio automatico
15	10A Carburatore o sistema elettronico di gestione del motore
16	15A Quadro strumenti, illuminazione vano portaoggetti
17	10A Indicatori di direzione
18	Pompa benzina elettrica 20A, sensore concentrazione ossigeno (sonda lambda)
19	Ventola di raffreddamento 30A, condizionatore d’aria
20	Luci di stop 20A, sistema di controllo della velocità
21	15A Luci interne, bagagliaio, orologio, chiusura centralizzata, accendisigari e quadro strumenti
22	Autoradio 10A

 

Relè

1	Sistema di aria condizionata
2	Tergicristallo posteriore intermittente
3	Interruttore del minimo forzato, valvola di aumento del minimo, sistema di gestione del motore (Digifant)
4	Riserva
5	Indicatore del livello del liquido di raffreddamento
6	Sistema d’allarme
7	Sistema lavafari
8	Tergicristallo intermittente e sistema lavavetri
9	Sistema di allarme cintura di sicurezza
10	Fendinebbia
11	Segnale sonoro
12	Pompa benzina, riscaldamento collettore di aspirazione (ove previsto)
13	Timer lunotto termico
14	Riserva
15	Pompa idraulica ABS
16	addominali
17	Riserva
18	Riserva
29	Sistema di aria condizionata
20	Riserva
21	Pompa idraulica ABS e fusibile comando alzacristallo elettrico
22	Fusibile sistema valvole ABS
23	Riserva
24	Riserva

 

Assegnazione dei relè in base alla loro numerazione

• N. 4 – il relè di allarme non allaccia le cinture di sicurezza
• N.13 – compressore aria condizionata
• No.15 – Luci aggiuntive (PTF)
• N.18 – scarico pneumatici X
• N.19 o N.99 – Tergicristallo (N.99 – con pausa regolabile)
• 21 – allarme e indicatori di direzione
• N. 22 – segnaletica di emergenza e indicatori di direzione, un’auto con rimorchio
• No.29 – relè cintura di sicurezza slacciata
• N. 30 – relè iniezione principale, dà il comando di accendere la pompa del carburante
• No 32 – Alimentazione ECU (Digiant)
• N.33 – lavafari
• 43 – indicatore di caduta del livello del liquido di raffreddamento (fino a 91g.v.)
• N.46 – relè tempo prima di iniziare il riscaldamento
• N. 53 – segnale a due toni (un tono – ponticello)
• N.54 – interruzione di corrente per forzata. traffico inattivo
• N. 55 – aumento della fornitura di carburante per l’obbligatoria. traffico inattivo
• N. 59 – Sedili riscaldati
• N.61 – riscaldamento del collettore di aspirazione
• N. 67 o N. 80 – pompa del carburante
• No.72 – tergicristallo posteriore
• N.78 – Pompa ABS
• N.61 – Centralina ABS
• N. 80 o N. 67 – pompa del carburante
• N.99 o N.19 – Tergicristallo (N.99 – con pausa regolabile)
• 105 – relè climatico
• N. 109 – Relè impianto iniezione e accensione (VR6)
• N. 150 – Luci di avviamento e retromarcia (per vetture con cambio automatico)

Raccordi fusibili

Sui modelli diesel, il circuito di alimentazione delle candelette del motore è protetto da un fusibile. Questo inserto si trova nel vano motore sopra il servofreno o sul modulo di controllo elettronico della candela dietro il serbatoio del liquido lavacristallo. Se questo inserto è bruciato. significa che è successo qualcosa all’impianto, quindi, prima di sostituire l’inserto, è necessario diagnosticare l’impianto di riscaldamento del motore diesel e identificare la causa del burnout.