Errore P0008: come risolverlo?
Definizione del codice P0008
Il codice P0008 riguarda la fasatura meccanica del motore.
Può anche essere accompagnato dai codici: P0009, P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019 e molti altri.
Cosa significa P0008
P0008 è un codice OBD-II generico che indica un problema con il modulo di controllo del motore (ECM) che rileva le variazioni della regolazione meccanica tra l’albero a gomiti e la bancata 1 dell’albero a gomiti.
L’ECM utilizza sensori per rilevare la posizione dell’albero motore e degli alberi a camme. In base ai segnali provenienti da questi sensori, l’ECM controlla la fasatura dell’accensione e del carburante a varie velocità e carichi. Il codice causa l’accensione della spia Check Engine ed eventualmente la riduzione delle prestazioni del motore.
Qual è la causa del codice P0008?
Il codice Engine Position System Performance Bank 1 può avere diverse cause:
- Temporizzazione del motore non sincronizzata
- Componenti del treno valvole usurati (catene, pignoni, guide)
- Anomalie del sensore dell’albero a gomiti o dell’albero a camme
- Danni ai cavi
- Software ECM non aggiornato
- Guasto interno dell’ECM
Quali sono i sintomi del codice P0008?
Il codice P0008 provoca l’accensione della spia Check Engine sul cruscotto. È probabile che ciò influisca su:
- Qualità del minimo del motore
- Efficienza del carburante
- Efficienza complessiva del motore
Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0008?
La diagnosi di P0008 si esegue correttamente utilizzando uno strumento di scansione avanzato in grado di leggere i sensori e i codici di fabbrica (non solo uno dei negozi di ricambi auto). Un tecnico qualificato può leggere i dati dello strumento di scansione per determinare quando e dove si è verificato il problema o se esiste ancora. Il tecnico può rimuovere il codice dall’ECM ed eseguire un giro di prova, monitorando i dati dello strumento di scansione per vedere se il guasto si ripresenta o si verifica in modo intermittente.
Se il guasto è intermittente, l’ispezione visiva o il test del cablaggio possono dare maggiori risultati. In caso contrario, il veicolo dovrà essere guidato fino a quando il problema non sarà più persistente.
Se il guasto si ripresenta immediatamente, uno strumento di scansione e le informazioni fornite da fonti professionali dovrebbero consentire di ridurre il problema. In caso contrario, sarà necessario utilizzare un campo di tensione digitale per monitorare i segnali del sensore. Questi segnali indicano cosa vede l’ECM e se sono corretti. Per controllare la fasatura può essere necessario rimuovere il coperchio anteriore del motore.
In base ai risultati del test, all’eventuale rimozione del codice e a una prova su strada durante il controllo dei dati, potrebbero essere necessarie ulteriori diagnosi. La diagnostica richiede una serie di strumenti, quali:
- Strumento di scansione avanzato per la lettura dei valori dei dati ECM
- Estensimetro digitale con accessori
- Attrezzi manuali di base per l’accesso ai sensori e ai componenti della fasatura
Gli errori più comuni nella diagnosi del codice P0008
È comune che i meccanici inesperti pensino, sulla base di questo codice, che il motore necessiti di una nuova catena o cinghia di distribuzione. Senza eseguire la procedura diagnostica, il proprietario del veicolo può spendere diverse centinaia di dollari, solo per non risolvere il problema.
Il codice può essere risolto con una semplice procedura di apprendimento o riprogrammazione al computer. Ho visto veicoli arrivare da altre officine dopo aver speso centinaia di dollari solo per avere il problema risolto in meno di un’ora.
Si raccomanda sempre di effettuare una diagnosi corretta prima di sostituire i componenti sulla base del solo codice.
Quanto è grave il codice P0008?
Il codice di guasto P0008 può causare il malfunzionamento del veicolo:
- Minor consumo di carburante
- Inattività instabile
- Riduzione della potenza
- Potenziale di danni futuri al motore
- Impossibilità di superare i test sulle emissioni
Un tecnico qualificato può diagnosticare il problema con gli strumenti appropriati e può verificare questi potenziali problemi e l’impatto su altri sistemi.
Quali soluzioni possono riparare un codice P0008?
La procedura più comune per riparare un codice P0008 è la seguente:
- Collegare uno strumento di scansione professionale per verificare l’esistenza del codice.
- Eseguire ricerche da fonti professionali per test e valori basati su codici.
- Controllare altri codici di guasto che potrebbero essere correlati al problema ed eventualmente cancellare i codici di guasto per vedere quali codici di guasto ritornano.
- Analizzare i dati dello strumento di scansione ECM associati al codice e testare il veicolo durante l’analisi dei dati dello strumento di scansione ECM. Controllare se il codice P0008 ritorna o se i sintomi sono presenti.
- Controllare visivamente tutti gli elementi sopra elencati (rumore, cablaggio, ecc.).
- Se il problema sembra ripetersi, effettuare un’ulteriore diagnosi utilizzando gli strumenti speciali elencati sopra.
- I segnali del sensore e il cablaggio devono essere analizzati con un range di tensione digitale per determinare dove si trova il problema.
- Se i segnali e i valori dello strumento di scansione rientrano nelle specifiche, potrebbe essere necessaria la rimozione del coperchio della distribuzione e del motore anteriore.
- Controllare che le marcature di fasatura sull’albero motore e sugli ingranaggi dell’albero motore corrispondano.
- Controllare le condizioni della catena/cinghia di distribuzione e delle guide per individuare eventuali segni di usura.
- Sostituire il componente difettoso rilevato durante i test di cui sopra.
Note aggiuntive da considerare per il codice P0008
La fasatura del motore tra l’albero motore e gli alberi a gomito è fondamentale per le prestazioni e la fluidità del motore. Questo codice indica in genere che la fasatura non è allineata, causando problemi di prestazioni.
Il codice è più comune sui veicoli Chevrolet, Subaru e Suzuki, sebbene sia stato riscontrato anche su altre marche. Sui veicoli con un chilometraggio più elevato, di solito sospetto un allungamento o un’usura della catena di distribuzione sulle guide della catena di distribuzione, con conseguente leggera variazione della fasatura.
Sui veicoli con un chilometraggio inferiore, sospetto un problema con l’aggiornamento del software ECM o un segnale debole dall’albero motore o dal sensore dell’albero motore che fornisce segnali errati.
In tutti questi casi, un tecnico esperto con gli strumenti e le risorse professionali adeguate sarà in grado di determinare il vero responsabile del codice P0008.
