Errore P0130: come risolverlo?

Definizione del codice P0130

• Il codice P0130 è associato alla sede 1, sensore 1, sensore ossigeno. In un veicolo possono essere presenti fino a cinque sensori di ossigeno.
• Può anche essere associato ad altri codici come P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0171 o P0175.

Cosa significa P0130

• P0130 è un codice OBD-II generico che descrive un problema con il banco 1, sensore di ossigeno 1 (HO2S B1 S1).
• Ciò indica che il computer del motore (ECM) non rileva l’attività corretta del sensore. Ciò fa sì che l’ECM attivi una spia e modifichi le strategie di gestione del motore, incidendo sul consumo di carburante.

Quali sono le cause del codice P0130?

Il codice del sensore HO2S può avere diverse cause:

• Spina del sensore scollegata
• Possibile corrosione sul connettore del sensore
• Cablaggio danneggiato dal sensore all’ECM
• Sistema di alimentazione di piccolo volume al motore (ad es. pompa del carburante o altro componente)
• Perdite del vuoto in aspirazione
• Collegamenti allentati nel sistema dell’aria o del carburante
• La lettura del sensore del flusso d’aria di massa (MAF) è fuori portata
• La lettura del sensore della pressione assoluta del collettore (MAP) è fuori dal campo di misura.
• Perdita di emissioni evaporative (EVAP)
• Lettura del sensore HO2S fuori range
• Perdita del regolatore di pressione del carburante
• L’ECM è difettoso

Quali sono i sintomi del codice P0130?

Il codice P0130 provoca l’accensione della spia Check Engine sul quadro strumenti/ cruscotto ed è probabile che influisca sul funzionamento del sistema:

Funzionamento del motore durante la guida

• Possibile stallo
• Può far uscire dallo scarico fumo di diversi colori, dal nero al bianco.
• Anche il consumo di carburante diminuirà

Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0130?

Il codice P0130 viene diagnosticato correttamente con uno strumento di scansione in grado di leggere i sensori (non solo uno di un negozio di ricambi auto).

Un tecnico qualificato può leggere i dati dello strumento di scansione per determinare quando si è verificato il problema o se è ancora presente. Possono cancellare il codice/la spia e testare il veicolo, monitorando i dati per vedere se il problema si ripresenta.

A seconda delle condizioni del test, sono necessarie ulteriori diagnosi. La diagnostica può richiedere l’uso di più strumenti elettrici, quali:

• Strumento di scansione avanzato per la lettura dell’ECM.
• Misuratore digitale con accessori.
• Una macchina del fumo che immette fumo nel sistema di aspirazione per rilevare le perdite.

Gli errori più comuni nella diagnosi del codice P0130

La semplice sostituzione dei componenti non garantisce mai la risoluzione del problema. Questo può essere causato da diversi problemi elencati sopra e forse anche da altri.

L’ispezione visiva e il test con uno strumento di scansione e un’apparecchiatura speciale, anch’essi elencati sopra, consentiranno di verificare il problema prima di dover potenzialmente spendere soldi e tempo per sostituire il sensore.

Le forme d’onda (segnali elettrici) dovranno essere valutate da uno strumento di scansione o da un oscilloscopio per verificare la necessità di un ricambio o di una riparazione. Potrebbero essere necessari ulteriori test.

Quanto è grave il codice P0130?

È improbabile che il codice P0130 provochi l’arresto del veicolo, ma può accadere:

• Impatto sul consumo di carburante
• Provoca instabilità del carburante, che può danneggiare il motore.
• Catalizzatori potenzialmente danneggiati, con conseguente costosa riparazione.
• Prevenzione delle emissioni in eccesso
• Un tecnico può diagnosticare il problema con gli strumenti giusti per verificare la presenza di questi potenziali problemi.

Quali soluzioni possono riparare un codice P0130?

Le potenziali riparazioni più comuni del codice P0130 sono le seguenti:

1. Collegare uno strumento di scansione professionale. Controllare se il codice esiste.
2. Verificare la presenza di altri guasti. Cancellare il codice per vedere se ritorna.
3. Analizzare i dati ECM.
4. Prova su strada del veicolo.
5. Controllare se P0130 ricompare.
6. Controllare tutti gli elementi sopra menzionati (cablaggio, perdite, ecc.).
7. Diagnosticare il problema con l’attrezzatura di cui sopra (strumento di scansione, misuratore di tensione). I segnali del sensore devono essere analizzati per determinare l’origine del problema. Se i segnali sono corretti, è necessario intervenire sul cablaggio o sul computer.
8. Sostituire il componente difettoso.

Note aggiuntive sul codice P0130

Qualsiasi problema del sensore può verificarsi in modo continuo o intermittente. Alcuni codici di guasto possono richiedere più tempo per la diagnosi.

Per questo codice specifico, la soluzione può essere semplice o richiedere molto tempo. A seconda del veicolo, possono essere necessarie diverse ore per determinare la causa.

Ho sperimentato questo codice in passato. Dopo aver utilizzato lo strumento di scansione e monitorato la tensione, sono stato in grado di determinare se il sensore dell’ossigeno fosse il colpevole. Con lo strumento di scansione acceso, di solito spruzzo il motore e le linee di aspirazione con il detergente per freni mentre osservo i valori del numero di giri e del sensore di ossigeno per verificare la presenza di perdite. I valori del numero di giri o del sensore cambiano durante l’irrorazione se c’è una perdita nell’area irrorata.

Ho trovato tubi del vuoto del motore scollegati, tubi di aspirazione dell’aria allentati dal filtro dell’aria e sensori di ossigeno difettosi. In un caso, ho scoperto che il cablaggio era stato posato in modo errato e aveva toccato il collettore di scarico. I fili erano bruciati e in cortocircuito con la terra, causando il guasto.

In un altro caso ho scoperto che un roditore aveva tirato i fili. Il codice P0130 può avere molteplici cause, che richiedono l’intervento di un tecnico qualificato per individuarne la causa.

È necessario ispezionare il sistema di tubi del vuoto. È necessaria un’ispezione con uno strumento di scansione. Possiamo quindi determinare dove si trova il guasto. Possiamo innanzitutto cancellare il codice di errore/la spia, vedere se la spia del motore di controllo si riaccende e procedere da lì. Potrebbe trattarsi di un evento casuale legato al carburante scadente, al maltempo o a un problema in corso.

I veicoli con un elevato chilometraggio (oltre 100.000) possono necessitare di un solo sensore. Di solito sostituisco i miei a 80.000 miglia per evitare problemi.