Errore P0138: come risolverlo?

Definizione del codice P0138

Circuito del sensore O2 ad alta tensione (banco 1, sensore 2)

Cosa significa il codice P0138?

P0138 è un codice OBD-II generico che indica che il sensore O2 nel banco 1, sensore 2 non ha una tensione di uscita inferiore a 1,2 volt per più di 10 secondi, indicando una mancanza di ossigeno nel flusso di scarico.

Quali sono le cause del codice P0138?

• Il modulo di controllo del motore (ECM) vede la tensione del sensore O2 per il banco 1 del sensore 2 superiore a 1,2 volt quando l’ECM ha comandato il carburante per una condizione di magro target su quel banco del motore.
• L’ECM rileva un problema di alta tensione e accende la spia Check Engine.
• L’ECM utilizza altri sensori O2 per cercare di controllare l’iniezione di carburante in base ai loro valori.

Quali sono i sintomi del codice P0138?

• Il motore potrebbe girare al minimo durante il test del sensore per correggere il problema e potrebbe guastarsi o bloccarsi.
• La spia del motore si accende.
• A seconda della causa dell’anomalia della condizione di ricchezza, possono verificarsi problemi di funzionamento del motore.

Come fa un meccanico a diagnosticare un codice P0138?

• Eseguire la scansione dei codici e documentare i dati del fermo immagine, quindi cancellare i codici per verificare il guasto.
• Monitorare i dati del sensore O2 per vedere se la tensione cambia tra livelli bassi e alti a una velocità elevata rispetto ad altri sensori.
• Controllare i collegamenti del sensore O2 e del cablaggio per verificare l’eventuale presenza di corrosione sulle connessioni.
• Controllare che il sensore O2 non presenti danni fisici e contaminazione da fluidi.
• Controllare che non vi siano perdite di gas di scarico davanti al sensore.
• Per ulteriori diagnosi, eseguire i test point-of-care raccomandati dal produttore.

Gli errori più comuni nella diagnosi del codice P0138.

• Seguite questi semplici consigli per evitare diagnosi errate:
• Il sensore O2 1 della bancata 1 può essere utilizzato per diagnosticare il sensore O2 2 della bancata 1, analizzando le prestazioni di entrambi i sensori a titolo di confronto. Il funzionamento dovrebbe essere quasi lo stesso, tranne che per il fatto che il sensore 2 dovrebbe avere una lettura di O2 più bassa perché il convertitore catalitico deve bruciare il carburante e l’ossigeno in eccesso.
• Controllare che il sensore O2 non sia contaminato da olio o refrigerante a causa di eventuali perdite di olio nel motore.
• Controllare che il convertitore catalitico non sia danneggiato o intasato, il che potrebbe causare letture errate del sensore.

Quanto è grave il codice P0138?

• La tensione di uscita del sensore O2 può essere causata da un catalizzatore di scarico difettoso, che può provocare una tensione di uscita del sensore O2 elevata.
• L’ECM potrebbe non controllare correttamente il rapporto carburante/aria del motore, causando l’intasamento del convertitore catalitico e un eccessivo accumulo di carbonio in un motore con candele difettose.

Quali riparazioni possono risolvere un codice P0138?

1. Sostituzione del sensore O2 nel banco di sensori 1 del sensore 2.
2. Riparare o sostituire il cablaggio o il collegamento al sensore O2 per il sensore 2, banco 1.
3. Sostituire il convertitore catalitico a monte del sensore
4. Iniettore per la riparazione delle perdite

Note aggiuntive sul codice P0138

Lo stato di alta tensione del sensore O2 indica una mancanza di ossigeno nei gas di scarico o altri problemi correlati, come un iniettore di carburante che perde o un convertitore catalitico danneggiato all’interno.